La fin du 2T
ci dessous la copie de l'article moteur boat sur les chiffres de l'année :

Comme tous les ans à la veille des salons d’automne, la Fédération des industries nautiques (FIN) organisait un point presse. Ce rendez-vous de la rentrée permet traditionnellement de faire un bilan de l’état du marché de la plaisance. Cette année est particulièrement marquante, puisque dix ans se sont écoulés après la crise de 2008 qui n’a évidemment pas épargné la plaisance. « Il aura fallu 10 ans pour effacer la crise », précise Yves Lyon-Caen, président de la FIN. En effet, la filière nautique (dans son ensemble, tous métiers confondus) a retrouvé le niveau de 2008.
Des emplois à la hausse

Côté emplois, le niveau ante-crise est même dépassé avec près de 41 500 salariés pour le secteur, répartis à travers 5 468 entreprises. Mais ce qui tire le marché vers le haut, c’est toujours le développement à l’international. En 2008/2009, l’export représentait 62% du chiffre d’affaire de la filière alors qu’aujourd’hui, il atteint 75,1% ! Au-delà de la qualité de leurs produits, les entreprises françaises ont profité de la chute du marché italien. Un essai transformé et qui a permis d’exporter en premier lieu vers les autres pays européens, mais aussi vers le marché nord-américain. Concernant les ventes de bateaux neufs sur le marché français, la reprise est là, mais reste fragile, avec +1%, voile et moteur confondus. Les immatriculations de bateaux à moteur neuf augmentent de +3% tandis que celles des voiliers chutent de -5%.
La prédominance du moteur 4-temps

Des chiffres décevants car il faut les mettre en perspective avec ceux de 2016-2017 qui avaient été meilleurs (+9%). Globalement, le marché de la voile reste morose (sauf pour les plus de 10 mètres dont les ventes restent dynamiques et les catamarans). Les bateaux à moteur bénéficient de la croissance des hors-bord. Le secteur de l’occasion reste sur la même trajectoire, avec une relative stabilité. Les volumes sont à peu de chose près les mêmes, avec 61 783 mutations de propriétés (en 2016/2017) contre 62 659 le millésime précédent. Enfin, du côté des moteurs hors-bord, la prédominance du 4-temps est totale, avec 16 826 modèles vendus cette année (toutes puissances confondues) contre 510 hors-bord 2-temps.

il ne veut pas l'avouer hervé44 , mais il attend avec impatiente l'interdiction du 2T   

c’était pour taquiner ... enfin Hervé qd même ... 

j'ai écris ça parce que tu écris ici très régulièrement que c'est la fin du 2T , on le sait ça !   

c'est pareil pour moi, les forum ou autres réseaux sociaux ne m'intéressent plus, j'écris juste encore un peu sur ce forum par ce que j'ai des potes et aussi sur ce que je connait, mais je ne suis pas encore venu pour faire un essai de ce que tu m'as proposé même si j'ai mon casque avec moi au cas ou, histoire de voir si j'aurais une accélération comparable au Banshee car ce n'est pas par ce que tu n'en vois plus en course que c'est de daube , regarde aussi Bardouolle 44 il a fait le choix du E-TEC ( un 2T) un peu par défaut mais je sais qu'il ne le regrette pas , tu dois le savoir si tu l'a vu à Hoedic  

Les puristes son souvent reconnus pour en tout cas dans le monde de la mécanique pour connaitre les moteurs et dans ce domaine ce sont des personnes qui recherchent une sensation, un bruit, une odeur, bref une attitude non aseptisée du conformiste actuel  

Oui sûrement mais si vous voulez que l'on vous respecte , il faut aussi respecter ceux qui voient les choses autrement et il commence a en avoir un paquet ici  

Pour détailler ma pensée,  j en ai rien contre les 2T, c'est juste que en voyant les chiffres de vente, malgré les efforts fait par BRP avec leurs Etec G2, je me dit que le modèle économique auras du mal a tenir face a une demande atomique de 4T, j ai un pote qui a été au US cet été,  et il a vu du mercury et du yam dans les marinas, pas d evinrude.

Je n ai pas mis ce post pour comparer 2T et 4T' juste pour reproduire l information lu.  

Guillaume j ai vendu mon quad en 1000cc et 91CV, je suis avec un buggy en ce moment mais en 75cv, j'attends le nouveau en 1000cc et 100Cv

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1035257169989176&id=100005147083735

+1, c'est juste que je ne vois pas le rapport entre l'intituler du post" essai du mercury 200 V6 4T" avec l’écrit "  La fin du 2T  " et les écrits de l'article de moteur boat  

et oui ... ça parait un peu plus compliqué que prévu effectivement 
attendons ...

pas moi, j'ai voulu a plusieurs reprise mais pas encore dispo

Bah en tout cas il y en a pas en Bretagne 

Je ne vais pas non plus me faire chier à descendre jusque Cannes, en plus faudra voir sur quelle coque va être monté les 250/300R car il faut comparer sur des coques similaires aux nôtres autrement laissai est erroné, il y aura bien moyen de faire des essais l'été prochain.